星期四, 7月 01, 2010

大高雄交通圈?

[達克日記] 2010/07/01--大高雄交通圈?

[新聞] 縣市合併 火車站區設轉運中心

雖然這樣說不太禮貌,
但,我看到這個新聞標題,我笑到肚子痛,
含著淚水,忍著腹肌炸裂的苦,看完內文,
我真的差點蓋章這是個腦殘計畫下去。

這個計畫簡單來說分兩部份:
1、加寬道路
2、增加公車與客運的轉運站

啊,然後咧?沒了。

完完全全沒有抓到高雄要增進交通運輸的重點。


高雄是路不夠大條嗎?
醒醒吧,除了五福、七賢、建國、民族(一號省道)跟博愛路,在特殊時間點會塞車外,
高雄的路大到飆車族可以在馬路上賽車!

就連五福路尾段都可以賽時速200km!


建國路之所以會塞車,
根本就不是「大高雄鄉鎮之間交通的車輛」造成的,
而是一堆南來北往的長途客運巴士在這裡招攬客人!

這些客運,壓根子就不該在這裡出現!
該做的,是動用大量交通警察天天去開單!

而這些客運業者,就算你蓋了轉運站,他們會去嗎?
只要你沒有派交通警察去罰錢,他們還是不會去的啦,
原地就可以用力賺到飽,他為何要搬家?



公車跟縣市內的客運轉運站?

醒醒吧!
平均每條路線都要二三十分鐘才有一班車過去的公車或客運,根本沒有頻繁到需要增加新的轉運站!

在台北縣,府中捷運站出來這邊,每天公車多到每分鐘好幾班進進出出,
有特別需要轉運站嗎?沒有啊~

高雄二十分鐘才有一班車,你要轉運站?
是要蓋給蚊子吸血轉運?還是要給街友晚上可以遮風避雨?

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不要每次柿子都挑軟的吃!

真正能解決問題的「增加公車與客運的密度」這種長期軟體性的政策都不做,
就想花個幾千萬蓋個房子(轉運站),一次解決來騙政績拿來選舉。

無腦。

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不過,隨便想想,還是算了。

遲到的政策,總比從頭到尾都沒做的好,
只是這些政策已經遲到二、三十年了而已。


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相關日記:
[達克日記] 2009/05/07--大眾運輸的不發達?
[達克日記] 2010/05/19--給我坐高捷的理由(其二)
[達克日記] 2010/05/18--高雄公車的毫無信譽(其二)

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