給我坐高捷的理由（其二）

[達克日記] 2010/05/19--給我坐高捷的理由（其二）

承[達克日記] 2010/02/13--給我坐高捷的理由（其一）
與[轉貼] 《觀察筆記》捷運的必然

基本上，我很難得完全贊成自由時報的一些社論，
這篇也是我少數「觀念與立場認同」的自由社論。

可惜的是，在這篇文章中，除了歌功頌德，我找不到任何一點「貼近事實」的報導或分析。

我個人亦是一個完全的大眾運輸派，
但，要我認為高雄捷運是一個「堪用的大眾運輸」實在是很有難度。

岡山站要儘速完成，這個天經地義，
規劃就有這一站，鐵軌也都鋪好了，站體的土地也準備好了，
到底是哪個腦殘有理由說不蓋？

抱歉，就是高捷公司。
（不得不說，高捷能被營運成一個不堪用的大眾運輸，
我個人認為高捷公司至少要負擔絕大多數的責任，裡面都是一群...
另外一部份的責任在爛到驚世駭俗的公車網。）

連一個本來就應該好好蓋的站都弄不出來，
還要高雄市政府翻臉逼了才弄，
高捷會被經營得如此破爛實在不難想像。

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高捷需要的，不是更多的口水與未來大餅，
更不是這種打高空的自由社論。

而是有一個「優良且可以執行的改革計畫」。


不要省電而關閉站內冷氣及燈火，
更低的配套優惠價格，
更多的班次，
更多的車站週邊停車位，
更漂亮的站內動線規劃，（尤其是美麗島轉車）
更優秀的各站出口設計...（該死的鹽埕站出口腦殘設計）


最重要的是！

「更值得信賴且優秀的公車網搭配！」

關於這個，就下篇日記再說吧，
[達克日記] 2010/05/18--高雄公車的毫無信譽（其二）



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相關日記：
[達克日記] 2009/05/07--大眾運輸的不發達？
[達克日記] 2009/07/18--台灣地區差異（其一）
[達克日記] 2009/07/20--台灣地區差異（其二）
[達克日記] 2010/05/02--高雄公車的毫無信譽