給我坐高捷的理由(其二)
[達克日記] 2010/05/19--給我坐高捷的理由(其二)
承[達克日記] 2010/02/13--給我坐高捷的理由(其一)
與[轉貼] 《觀察筆記》捷運的必然
基本上,我很難得完全贊成自由時報的一些社論,
這篇也是我少數「觀念與立場認同」的自由社論。
可惜的是,在這篇文章中,除了歌功頌德,我找不到任何一點「貼近事實」的報導或分析。
我個人亦是一個完全的大眾運輸派,
但,要我認為高雄捷運是一個「堪用的大眾運輸」實在是很有難度。
岡山站要儘速完成,這個天經地義,
規劃就有這一站,鐵軌也都鋪好了,站體的土地也準備好了,
到底是哪個腦殘有理由說不蓋?
抱歉,就是高捷公司。
(不得不說,高捷能被營運成一個不堪用的大眾運輸,
我個人認為高捷公司至少要負擔絕大多數的責任,裡面都是一群...
另外一部份的責任在爛到驚世駭俗的公車網。)
連一個本來就應該好好蓋的站都弄不出來,
還要高雄市政府翻臉逼了才弄,
高捷會被經營得如此破爛實在不難想像。
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高捷需要的,不是更多的口水與未來大餅,
更不是這種打高空的自由社論。
而是有一個「優良且可以執行的改革計畫」。
不要省電而關閉站內冷氣及燈火,
更低的配套優惠價格,
更多的班次,
更多的車站週邊停車位,
更漂亮的站內動線規劃,(尤其是美麗島轉車)
更優秀的各站出口設計...(該死的鹽埕站出口腦殘設計)
最重要的是!
「更值得信賴且優秀的公車網搭配!」
關於這個,就下篇日記再說吧,
[達克日記] 2010/05/18--高雄公車的毫無信譽(其二)
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相關日記:
[達克日記] 2009/05/07--大眾運輸的不發達?
[達克日記] 2009/07/18--台灣地區差異(其一)
[達克日記] 2009/07/20--台灣地區差異(其二)
[達克日記] 2010/05/02--高雄公車的毫無信譽
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